威尼斯人游戏下载:氢燃料发动机已经证明了它们的能力

半个多世纪以来，空客和波音通过技术进步继续保持领先地位，但在这种变化下，以前的“巨无霸”无法保证未来的持续领导地位。至于是否选择氢能源，空客和波音各执一词，一个雄心勃勃，另一个保守。在不到30年的时间里实现航空业的脱碳，将不得不依靠突破性的技术突破。未来航空工业能否配备“氢”，不仅取决于大胆的创新，还取决于勇气和远见。

当世界上第一台内燃机投入使用时，它的燃料不是汽油或柴油，而是氢。1804年，法国和瑞士的发明家艾萨克·德·里瓦兹(Isaac de Riwaz)在成功地设计了几辆蒸汽动力汽车后，开始尝试用具有爆震性能的燃料取代蒸汽。他的第一个实验是研究发动机气缸中燃料的爆炸和膨胀如何推动活塞的基本原理。当时，他用氢和氧的混合物来驱动内燃机，实验取得初步成功。1807年，他将实验发动机原型安装在一辆四轮马车上，并驾驶这辆四轮马车行驶了一段距离威尼斯人游戏下载，使四轮马车获得了“世界上第一辆内燃机驱动的汽车”的荣誉。

在20世纪，汽车公司、大学、发明家和业余爱好者都在进一步测试氢动力内燃机的可行性。1970年，发明家保罗·迪格斯(Paul Diggs)为改进燃气内燃机申请了专利，该设计允许汽油发动机使用氢驱动。如今，从轿车到公交车，氢燃料发动机已经证明了它们的能力。

氢作为飞机燃料的研究也有相当长的历史。1957年，美国国家航空咨询委员会(NACA)用氢作为燃料，让一架马丁B-57轰炸机飞行了20分钟。1988年，世界上第一架以液氢为燃料的实验性商用飞机起飞了。由苏联研发的图-155进行了大约100次试飞。30多年后的今天，航空业再次将注意力转向氢燃料商用飞机。