威尼斯人线上娱乐注册:我们只能在劳动力便宜的东南亚国家开设工厂

移动电子商务平台的一位负责人告诉记者:“运费上涨后，我们必须调整商品的销售价格，否则我们将赔钱。”他还透露:“我们的大部分货物都是通过海运运输的。出国时，很少有人乘飞机或陆运。如果不能降低海运费的价格，未来很难打破收入增加而利润不增加的局面。”

虽然有些公司选择空运和欧洲火车，但外贸公司还是更倾向于海运。据悉，一些外贸小货主已采用拼装拼装集装箱的方法，以节省成本，而大型货主和代理商则考虑租船。然而，运费上涨带来的高成本，使外贸公司面临薄利甚至亏损。

某A股上市交易公司的一名董事会秘书告诉记者:“威尼斯人线上娱乐注册最经济的方式是运输数万吨集装箱。由于海外港口的拥堵,回程时间的不确定性增加了,所以我们欧洲火车已经开了,但是以这种方式运输货物的数量是有限的,而且也没有更多的进口商品上的负载回程,和一次成本仍相对较高。”

该人士还表示:“一些欧洲和美国的订单不会因为运费上涨而增加。即使我们不接受，东南亚的很多外贸公司都可以接受。为了节省成本，我们只能在劳动力便宜的东南亚国家开设工厂。部分成本得到了适当的对冲。”

面对不断飙升的运费，许多国家已经开始采取措施进行干预。9月8日，中、美、欧盟海事监管机构举行全球航运监管峰会。FMC主席Daniel Maffei在会议上谈到了“航运价格和集装箱价格运行异常高”。此后，CMA CGM、Maersk、hapago - lloyd等世界十大航运公司都不涨价，航运价格开始大幅下跌。即使在最受欢迎的中美航线上，价格也降到了9000美元。